Форум клуба владельцев Хонда Партнер/Honda Partner

Статья тут

Комментариев: 1

superjam (анонимно)
16.03.2010 в 05:22:08 | #1 |
считаю первый подход лучше (если для себя делать).
вторым способом на СТО делают. им надо быстро сделать, бабло получить, потом снова быстро... и т.д. Только при таком способе одно делают, другое ломают. При этом может порваться любой из маленьких сайлентов (на коротком поперечном рычаге)

всем привет))) вот что хочу сказать, VOLA воспользовался вот только что вашей инструкцией, поскольку первый раз решил это сделать сам, короче ты пишиш что он у тебя практически сам оттуда выскочил и практически так же легко заскочил, фуфло это всё, я его оттуда час выбивал, а потом три с половиной забивал и запресовывал всеми восможными способами, это просто геморой, менять его без спец оборудования без запрессовки, молотком здесь не обойтись нехера, короче за день поменял только один, так что люди!!! - НЕ ДУМАЙТЕ ЧТО ВСЁ ТАК ПРОСТО И ДЕЛАЙТЕ ЭТО В СТО)))!!!

мы простых путей не ищем))) тоже надо менять с одной стороны - думаю что буду делать сам

на экзисте выскочила куча аналогов, какой брать то?

Вот такие взял, тайвань по 400р, спасибо за инструкцию с фотками, все получилось

andrejkoskin писал(а):всем привет))) вот что хочу сказать, VOLA воспользовался вот только что вашей инструкцией, поскольку первый раз решил это сделать сам, короче ты пишиш что он у тебя практически сам оттуда выскочил и практически так же легко заскочил, фуфло это всё, я его оттуда час выбивал, а потом три с половиной забивал и запресовывал всеми восможными способами, это просто геморой, менять его без спец оборудования без запрессовки, молотком здесь не обойтись нехера, короче за день поменял только один, так что люди!!! - НЕ ДУМАЙТЕ ЧТО ВСЁ ТАК ПРОСТО И ДЕЛАЙТЕ ЭТО В СТО)))!!!

Если вы внимательно прочитаете эту статью,то будете знать что автор этой инструкций Паха с цивик клуба.Я вас поздравляю, вы долго мучались с саленблоком т.к у вас стоял родной.Если у вас стоит дубликат,он легко выбивается.serj783 делал по этой инструкции у него все получилось.

Привет всем доблестным партнероводам! В субботу сам меня большие сайленты на заднем рычаге. С первым провозился часов 5, из-за того, что не мог забить сайлент, пока на токарном станке не снял фаску, после чего в течении 10 минут сайлент влетел в рычаг. Со вторым проблем уже не возникало, справился за 1,5 часа. Большой респект и уважуха автору инструкции. На СТО с меня запросили по 1,5 рубля за сторону, поэтому с экономил 3 руб.

Slava писал(а):Привет всем доблестным партнероводам! В субботу сам меня большие сайленты на заднем рычаге. С первым провозился часов 5, из-за того, что не мог забить сайлент, пока на токарном станке не снял фаску, после чего в течении 10 минут сайлент влетел в рычаг. Со вторым проблем уже не возникало, справился за 1,5 часа. Большой респект и уважуха автору инструкции. На СТО с меня запросили по 1,5 рубля за сторону, поэтому с экономил 3 руб.

Я такие деньги считаю честно заработанными

уффф...заменил порванный...инструкция конечно здорово помогла - без б сразу знаешь че крутить... выбил довольно быстро, а вот забить - это ппц... никак он не хотел туда лезть...часа два колотил.... кстати в инструкции где 13 - у меня 14, где 15 у меня 17))) а так все нормально
забивал кстати с внешней стороны, с внутренней так и не смог приноровиться... не знаю правильно или нет, но вроде все нормально
с другой стороны не стал менять - он там целый, может новый хуже по качеству? решил подождать.

выбил родной сал минут за десять купил оригинал поставить за три часа не удалось оставил вопрос на завтра

Не знаю как у остальных, но я сайлент выбивал и всаживал новый очень быстро. Для этого я использовал средний молот (где-то с килограмм) и попавшийся под руки шатун от "Москвича 412". Шатун одним концом ставил на край сайлента (это тем концом который полукруглый, к нему еще вкладыш ставится) и тупо долбил по нему, переставляя по кругу или на противоположную сторону, когда как. В отличие от вышеуказанных способов, я рычаг снимал с машины полностью, так как менял в декабре, а гараж холодный. Все это делал в доме. Да сайлент вылетает как по маслу. Я Партнер брал у перегонщика, в нем даже все документы были, все тех книжки на японском, короче безпробежная была. Я почти уверен, что сайлент в ней стоял родной. Ничего, вылетел пулей. Рычагу ничего не было, не погнулся. Забивал сайлент обратно на авось, как старый примерно. При таком способе замены есть один только минус - надо прокачивать тормоза.

Что бы поменять сайлент-блок рычаг нужно снимать,а то получается одно лечим другое калечим.В чем проблема прокачать тормоза?

Привет Всем! Недавно купил Партнера, на глаз видно что левое заднее колесо развалено. Заехал на СТО на развал, схождение, перед сделали, а зад не стали. Сказали надо сначала сайленты большие заменить. Купил сайленты,заехал на яму, посмотрел сам и не стал менять, старые абсолютно целые, даже сверху не потрескались. Конечно, когда качаешь колесо взад,вперед оно ходит, но это просто сдает резина на сайлентблоке, оно так будет и на новом. Но вот не могу понять почему кажется разваленным левое колесо, ведь развал там вообще не делается, только схождение. Может кто встречался с такой проблемой, подскажите.
.

Сайлентблок нижнего поперечного рычага задней подвески


Honda 52350-S06-000, 52350-S06-980; 52350-S06-900; 52350-S10-000; 52350-S10-A00; 52350-SR3-901; 52350-SR3-N01; 52350-SR3-N11; 52360-S10-000; 52360-S10-A00; 52360-SR3-N01; 52360-SR3-N11; 52365-SH3-014; 52365-SR3-004
Полиуретан 7-20-363(1),
X5 Resource 17-0126,
ФОРТУНА H029SR,
FEBEST HAB041,
AKITAKA 0301041,
NIPPARTS J4254009.
RBI O25288B,
Moog HO-SB-4462,
Masuma RU-318,
SAT ST-52365-SH3-014,
MTP MTA160,
PATRON PSE1657,
JD JDO25288B,
Febi 17841

Сайлентблок верхнего поперечного заднего рычага ("ушастый" маленький)


Honda 52393-SR3-004,52390-SR3-000; 52393-SH3-004; 52393-SH3-005; 52393-SJ4-000; 52393-SK7-000; 52393-SK7-004; 52393-SR0-004; 52400-SR3-000; 53393-SK7-004
Полиуретан 7-06-360
FEBEST HARM09,
AKITAKA 030109I,
AVANTECH ASB0322,
NIPPARTS J4254001,
CTR CVHO6,
LYNX C9287,
NSO NSO219 ,
RBI 025288SX,
R8 52393SR3004,
RBI 52393SR3004,
TBK 52393SR3004,
MTP52393SR3004,
JAPAN CARS 52393SR3004,
VPM52393SR3004

Сайлентблок верхнего поперечного заднего рычага задней подвески внешний


Honda 52395-SH3-004; 52400-SK7-010; 52395-SR0-A01; 52400-SH3-010; 52390-SR3-000; 52395-SK7-004; 52400-SH3-030; 52395-SK7-004; 52390-SH3-010; 52400-SR3-000; 52400-SJ4-000; 52400-SH3-020; 52395-SH3-005; 52400-SH3-A00; 52390-SH3-000; 52400-SH3-000; 52400-SR3-A00; 52390-SH3-020
Полиуретан 7-06-361,
AKITAKA 030109O,
LYNX C9286,
MASUMA RU313,
NSO NSO133 ,
AMIWA 0213040,
FEBEST HARM09.
RBI 0252880,
CTR CVHO-5,
SAT ST-52395-SH3-004,
YAC 52395SH3004,
R8 52395SH3004,
TBK 52395SH3004,
RBI 52395SH3004,
VPM 52395SH3004.

Сайлентблок верхнего поперечного переднего рычага ("реактивная тяга")


Honda 52341-S04-000, 52341-S04-A00
Полиуретан 7-20-362
FEBEST HARM10,
FEBEST 0325CRV,
AKITAKA 0325CRV,
JD DCSX106,
AMIWA 213024,
CARICO CH15F110,
Точка Опоры 720362,
RBI 025288S,
Checkstar 50506,
Hanse hr872136,
Konstein 3110029,
SAT ST-52343-SH3-004,
Sh Auto Parts sh85107,
X5 resource170125

Сайлентблок нижнего продольного рычага (большой "ушастый" )


Honda 52385-SR3-000, 52385-ST3-G01
Полиуретан X5 resource 17-0146
VTR HO0203R
CTR CVHO30
Febest HAB-110RACE
Febest HAB-110F
AMIWA 02-13-023
SAT ST-52370-SH3-G70
AVANTECH ASB0331
RBI O25298B
RBI O25288BX
RBI O25288B
NAKAMOTO 52385-SK7-N02 Сингапур до -30*

Как то так.