Форум клуба владельцев Хонда Партнер/Honda Partner

Долго не мог понять, почему машину тянет в право, когда делали мне развал - схождение всегда было все идеально, вчера опять поехал выяснять. в итоге окозалось, что колеса смещены относительно друг друга, там же меня заверили, что у хонды такая подвеска, что ничего сделать нельзя. Кто нибудь с этим сталкивался?

Так причина смещения то какая?
Рычаги, например, или кузов уведен после аварии?

неизвестно, подвесщики все трясли смотрели сказали все норм, возможно была стукнутая.

газуй к толковому жестянщику тогда, пускай точки померяет, может тянуть придеться

Выскажу свою точку зрения.
По опыту эксплуатации ВАЗ 21093.
Колёса были уведены относитель оси из-за того, что руль не стоял в центральном положении (руль параллельно стоял, но углы от центрального положения до крайних положений были разные, при таком положении руля расстояние между центрами колёс (переднего и заднего) было разными и получается, что червяк стоит не в среднем положении рейки). Развал-схождение делали, но машину уводило всё равно в сторону.
Только после того, как руль выставил в среднее положение и сделал развал-схождение, увод автомобиля прекратился.
Valentin
Попробуйте посмотреть угол наклона руля в крайних положениях до упора, может быть такая же фигня.

у меня тоже смещены. косяк после аварии. так сказал мастер который развал делал. но он незначительный

А вам не кажется, что кастер это малость не то, что вы тут думаете.
А то, что вы трете - просто дефект геометрии вследствие удара, схода-развала или усталости резиновых изделий.

Как по-твоему, "ось поворота" чем задается?

я вообще про Кастера ничего не думаю.

Я Денису)

Валентин тебе круто наебали насчет подвески хонды. у меня был гнутый рычаг. развал делался машину ни куда не тянуло. колесо было офигенно смещено. Рычаг провернуло вокруг оси. Когда менял, положил рядом старый и новый и несколько минут искал разницу, потом нашел. Смещения были не большие. Насчет развала идеального, приезжаю делать развал к другому мужику (он занимается чисто развалом). А не давно делал на сто. Осмотрел он подвеску и спрашивает вправо тянет, говорю да. У одних развал идеальный, у других нет. Сделал он мне и тянуть перестало.

у меня тоже никуда не тянет. просто сказал мастер что косяк есть, но пустяковый

Регулировка колёс производится по правилам в три этапа.
Выставляется тот самый угол Кастера (угол наклона или поворота, что-то в этом роде), затем развал и в последнюю очередь схождение.
Сколько видел СТО, делают только развал и схождение.
А угол Кастера выставляется для того, чтобы при повороте (к примеру на лево) правое колесо какбы смещалось вперёд, а левое - назад и оба клеса наклоняются с разным наклоном. Таким образом добивается устойивость на поворотах и распределение нагрузки на колёса. Где-то так.

KILLL писал(а):Как по-твоему, "ось поворота" чем задается?

Ну так-то геометрией передней подвески. На ось поворота автомобиля влияет ОСЬ ПОВОРОТА КОЛЕСА, а кастер влияет на руление. Когда в повороте отпускаешь руль, он стремится вернутся в ноль - это делает кастер.
А если через сайленты или гнутый рычаг ось поворота колеса сместится на ЦАТЬ мм, то никакая регулировка кастера не поможет.

это понятно. но на наших машинах нет этого волшебного третьего болта. развал фиксирован стойкой. его спереди не изменить ни какими регулировками. их просто нет. а как этот угол у нас выставляется не известно.