2 кислородный датчик

[serj783]

У второго датчика вроде как своя индикация на панели, чек она не должна зажигать.

[diase]

У второго датчика вроде как своя индикация на панели, чек она не должна зажигать.

ну он мне комп показал, там 2 hearth бла бла...
на панели индикации второго датчика нет. страница 11 книги.

[bonros]

код ошибки напиши!!! и если у тебя нижний 4 проводной то это тож лямбда зонд, который определяет параметры выхлопа после каталика(lev), а не датчик перегрева катализатора.

Добавлено спустя 11 минут 35 секунд:
датчик стоит не столь дорого даж от аналог от денсо под 3000 рубля,только если его под артикулом хонды не брать там наверное он под червонец будет.

[diase]

кода ошибки уже нет - он сбросил ее. пока больше чек не загорался. сегодня откатаюсь, посмотрю что и как будет.
но тип на сервисе мне говорил именно про перегрев или прогрев, именно что-то с температурой связанное на втором датчике

[Владимир144]

имел по ввиду обрыв цепи подогрева датчика. Может просто был плохой контакт в Фишке. Вот и вылезла ошибка.

[Денис631]

обрыв цепи подогрева датчика

Если второй датчик - ошибка 41.

[diase]

имел по ввиду обрыв цепи подогрева датчика. Может просто был плохой контакт в Фишке. Вот и вылезла ошибка.

Хорошо, если в фишке дело было. Весь день мотаюсь - пока что молчит. Тьфу тьфу тьфу. Я как раз перед датчиком экстренно тормозил, деда на жиге решил, что ему можно везде ездить, вот может фишка и слетела чутка, как раз же на кануне коллектор менял... Ну ничего, время покажет, контакт это или нет

[MEP3Kuu]

Я после замены коллектора уже ни одну тыщу проехал, ниче не загоралось, коллектор тоже с катализатором

[serj783]

Суть второго датчика, если это второй лямбда зонд очень проста, он должен иметь меньшее напряжение чем первый.
У меня например сейчас напряжение первого датчика 1.3 вольта , а второго по книжке должно быть не более 0.9 вольта, по факту там 0.94 - 0.97 вольта.Если показатель достигает или превышает цифру 1, загорается джеки чан.
Он извещает о недостаточной производительности катализатора.
Ну мы же русские люди, и не каких там Джеки Чанов не боимся.
Для этого, если мы уверены,что кат еще не совсем забился и оплавился можно сделать обманку для второго зонда, достаточно всего лишь понизить его напругу.
Я это сделал с помощью 2х сантиметровой втулки удлинителя на датчик. Можно его заглушить вовсе, так как минимальное его значение не прописано в компе.Например значение первого 1.3, а второго,т.к он заглушен полностью, и не соприкасается с выхлопом, в районе нуля, комп думает ,что все в порядке.

[Андрей Savko]

Посоветуйте какой мне датчик лучше взять:
1). http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P282228054.html
2). http://shop.hyperauto.ru/vladivostok/ca ... m&id=28792
3). http://shop.hyperauto.ru/vladivostok/ca ... m&id=h2994

Добавлено спустя 11 минут 24 секунды:
А то на работу приехал (загорелся чек), проверил предохранители (все целые). Приехал домой, решил згонять на СТО чтоб по компьютеру (сканеру) проверили код ошибки, мне озвучили стоимость услуги и я их послал...!!! (Цена услуги 1200) Приехал домой воткнул проводок в 4 и 9 гнездо, чек проморгал код ошибки №41 (нижний датчик). Еще вопрос нижний датчик мог згореть если в коллекторе внутренностей нет (я их пол года назад выбил)?

[Денис631]

41-й код это подогрев нижней лямбды, если че с самим датчиком, то код другой.

[Андрей Savko]

У меня снизу такой-же датчик что и сверху!

[Денис631]

Ну 4-х проводной же?

[Андрей Savko]

да!

[Денис631]

Ну вот и неисправен его подогрев, тупо перегорел нагреватель.