Напряги мозг!

[Андрей Savko]

новое задание

Это Hyundai

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:

фиг угадаешь этого трактора

Непотопляемый и не опрокидываемый автомобиль для использования в морских разливах (маршах)
Машина под названием Rhino в 1954. была построена фирмой из Индианаполиса "Marmon-Herrington Company"
Пятитонная алюминиевая машина была оснащена дизелем мощностью в 110 лошадок, который мог разогнать машину до 72км/ч, но по соображениям безопасности скорость была ограничено 40 км/ч. На плаву машина, оснащенная двумя поворотными водометами, развивала скорость до 8 км/ч.
Необычные колеса машины и компоновка "большие передние, + маленькие задние" решали сразу три задачи:
* Во-первых, машина получилась не опрокидываемой. Угол опрокидывания составлял практически недостижимые 75 градусов.
* Во-вторых, маленькие задние колеса никогда не вылезали из коллеии, проложенной передними, и следовательно - не застревали.
* В-третьих, наполненные воздухом полости обеспечивали дополнительную плавучесть, а ребра на поверхности подрабатывали грунтозацепами и лопастями гребного колеса (при движении по воде)

Машина серийно не строилась, использовалась для обкатки некоторых технологических идей.
Мощность мотора 110 лошадиных сил
Расход топлива - 20 л дизеля на 100км
Вес 5 тонн
Длина 5.7м, ширина 2.85 м, высота 2.95м.
Корпус алюминиевый

[Денис631]

Непотопляемый и не опрокидываемый автомобиль для использования в морских разливах (маршах)
Машина под названием Rhino в 1954. была построена фирмой из Индианаполиса "Marmon-Herrington Company"
Пятитонная алюминиевая машина была оснащена дизелем мощностью в 110 лошадок, который мог разогнать машину до 72км/ч, но по соображениям безопасности скорость была ограничено 40 км/ч. На плаву машина, оснащенная двумя поворотными водометами, развивала скорость до 8 км/ч.
Необычные колеса машины и компоновка "большие передние, + маленькие задние" решали сразу три задачи:
* Во-первых, машина получилась не опрокидываемой. Угол опрокидывания составлял практически недостижимые 75 градусов.
* Во-вторых, маленькие задние колеса никогда не вылезали из коллеии, проложенной передними, и следовательно - не застревали.
* В-третьих, наполненные воздухом полости обеспечивали дополнительную плавучесть, а ребра на поверхности подрабатывали грунтозацепами и лопастями гребного колеса (при движении по воде)

Машина серийно не строилась, использовалась для обкатки некоторых технологических идей.
Мощность мотора 110 лошадиных сил
Расход топлива - 20 л дизеля на 100км
Вес 5 тонн
Длина 5.7м, ширина 2.85 м, высота 2.95м.
Корпус алюминиевый

Ахренеть)

[Андрей Savko]

А это что за точан???

4576876.jpg

[Владимир144]

хрень американская это точно.

[Андрей Savko]

хрень американская это точно.

Нет!

[serj783]

альфа ромео?

нет

я за альфу

тоже нет

Добавлено спустя 23 секунды:

Это Hyundai

нет ))

[Владимир144]

страна италия?

[serj783]

страна италия?

нет ))

[Андрей Savko]

нет ))

Citroen

[Владимир144]

судя по зданию позади машины это СССР.

[Андрей Savko]

судя по зданию позади машины это СССР.

Да!
А дальше?

[Владимир144]

да прототип очередной это. С переди 4 чувака сядут однозначно. Давай отгатку. Кстати я не по крыше дома отгадал стану, а по боксам на заднем плане и по снегу.

[Андрей Savko]

нет ))

HONDA CR-V!

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

да прототип очередной это. С переди 4 чувака сядут однозначно. Давай отгатку. Кстати я не по крыше дома отгадал стану, а по боксам на заднем плане и по снегу.

На фото аэродромный тягач МАЗ-541. Весит эта махина все 28 тонн (28320 кг), а рабочий объем двигателя — 38,8 литра!!! При этом выдает он 300 л.с. Чуть ниже можно ознакомиться с его техническими характеристиками. Всего было построено 3 (по некоторым данным 13) ходовых образца, но к сожалению ни один из этих мастодонтов не дожил до наших времен. Привлекает внимание очень интересный дизайн кузова в духе своего времени. Глядя на верхнюю фотографию сперва можно даже ошибочно принять эту машину за легковую, правда прицепленный сзади самолет(ил-62) позволяет оценить реальные габариты этого гиганта.
Аэродромный тягач МАЗ-541 комплектовался шинами различной размерности. Спереди это колеса от ЯАЗ-214, а сзади от МАЗ-525.
Проектировался и разрабатывался это автомобиль для буксировки воздушных судов массой до 85 тонн в 1956 году. В то время мощности стандартных грузовиков уже не хватало для буксировки современных авиалайнеров и поэтому было решено спроектировать специализированный автомобиль.
В трехместной кабине установлено 2 рулевых колеса и соответственно 2 поста управления. Машина полноприводная с отключаемым передним приводом, приводится в движение 12 цилиндровым верхнеклапанным V-образным дизелем Д12-А (модернизированный вариант этого двигателя и поныне применяется в колесных тягачах МАЗ. подробнее об двигателях тут).
Кстати кушал автомобиль немало — 130 литров солярки на 100 км либо 45 литров в час.
К сожалению выпущенные 3(по некоторым данным их было 13) экземпляра и стали последними.

Официальные технические характеристики МАЗ-541:
Габариты, мм:
длина 7797
ширина 3400
высота 2802
База, мм 3403
Масса, кг 28230
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг 85000

Двигатель:
тип Д-12А
число цилиндров 12
рабочий объём, см2 38880
степень сжатия 14,5
мощность, л.с. 300
расход часовой. л. 45,0
расход на 100 км. л 130,0

Число передач 3х2
Колёсная формула 4x4
Размер шин
передних 15,00-20"
задних 17,00-32"

Скорость максимальная, км/ч 30

[Денис631]

судя по зданию позади машины это СССР.

И судя по передним дискам это тоже страна советов.

Добавлено спустя 4 минуты 33 секунды:
Ну чья жопа то все-таки?

[Владимир144]

я на диски не смотрю. Окружение больше может дать информации для начала прежде чем начать думать.