Электронная книга о ремонте двигателей Honda (в том числе и Honda Partner).
Скачать книгу с Яндекс.Диск бесплатноC позволения duc'a выкладываю данный подробный фотоотчет.
Заметил, что имеется проблема при демонтаже задней фары. Открутив весь видимый крепеж, фара упорно не хочет отсоединяться от кузова. В чем же проблема? А проблема в пластиковой клипсе, которую очень легко отломить по не знанию. Выкладываю фото. Как видим - фару нужно тянуть вбок, а не на себя, как может показаться. Удачного ремонта!
На одном из форумов хондоводов нарыл эту книгу в электронном варианте. Просто титанический труд проделан. Респект и уважуха – а нам – счастье!
Машина - Хонда-Партнер 1999 г., двиг D16A, 4WD.
Часть 1.
Итак, что было вначале.
На холостую, иногда, начиналось неприятное дерганье двигателя. Осмотр показал, что муфта компрессора кондиционера постоянно включается – выключается с частотой секунды 2 – 3. Причем при повышении оборотов дерганье прекращается и муфта начинает работать как положено. Вскоре была сделана промывка форсунок, замена подшипника ролика натяжителя и проблема вроде бы ушла.
На следующее лето все началось снова. Вскоре кондиционер работал только на ходу. Причем давление в системе было в норме.
Если Вы заметили, что кондиционер потерял былую мощь - но при этом оборудование исправно, радиатор чистый, а воздух все равно не холодится - скорее всего дело в испарителе. Т.к. в Хонда Партнер отсутствует салонный фильтр, вся грязь оседает на испарителе, забивает его, что приводит к низкой отдаче холода. Как промыть - читайте дальше.
Подбор крестовины: взять с собой старую. Там нужны-то всего два размера: диаметр наружной обоймы подшипника (которая запрессовывается в шейку) и длина (расстояние между торцами противоположных обойм подшипников), причем если диаметр должен соответствовать требуемому значению в точности, то длина может быть больше (НО НЕ МЕНЬШЕ) на 1-2мм
Разбирается все довольно просто:
1. Берем болгарку и обрезаем два конца крестовины, запрессованные в кардан, и выбиваем их вовнутрь. Вот уже одна сторона у нас разобрана+есть диаметр обоймы подшипника (2 обоймы подшипников).
2. Если внимательно посмотреть в отверстия под подшипники крестовины на кардане, то видно, что на родине они были закреплены методом, похожим на кернение.
3. Так вот для дальнейшей разборки потребуется дрель и, по возможности, пальчиковая фреза небольшого диаметра (я пользовался сверлом на 3 мм).
4. Фланец с оставшимся прямым отрезком крестовины зажимаем в тисы.
5. Очень аккуратно сверлом (фрезой) срезаем эти самые "точки накернения" с одной стороны. ГЛАВНОЕ - не повредить посадочный диаметр, обоймы подшипников можно не жалеть.
6. После этого с противоположной стороны выбиваем, то, что осталось от крестовины (прямую часть).
7. Одеваем на нее две уцелевшие обоймы, замеряем длину, берем штангель и едем в магазин. В магазине не забываем купить набор надфилей и хорошее небольшое керно.
8. Круглым надфилем (либо ромбическим) опять же очень аккуратно, чтобы не повредить посадочные диаметры, снимаем "точки накернения" и на фланце, и на кардане (ВСЕ).
9. Далее все очень аккуратно собираем, выдерживаем все размеры (обоймы должны быть утоплены в противоположных посадочных отверстиях на равную глубину), все должно быть симметрично (чем аккуратнеее и точнее сделаем, тем меньше вероятность возникновения "расколбаса").
10. Теперь нужно раскернить обоймы. Тоже никуда не торопимся, керним для начала по две точки в каждом из отверстий фланца и кардана (смысл "прихваток" при сварке, чтобы ничего никуда не ушло). Далее керним полностью. Керним СТРОГО между заводскими точками.
11. Втыкаем кардан на место и радуемся. Съэкономил - значит заработал!
После такого ремонта у меня кардан отходил уже порядка 40 т.км. периодически проверяю - вроде все ОК.
Автор: Oleg_A.
Чтобы не валить все в одну кучу, разбил FAQ на две части. Под катом - вторая часть.
Honda Partner в вопросах и ответах. Новичок и опытный найдет для себя полезную информацию.
| Результаты |
| Архивы голосований |
Идет загрузка…
