C 1.3 летом трасса - 7, город - 9, зимой на литр больше.

С 1,6 и 4WD летом трасса - 8, город до 11, зимой на литр-полтора больше.

К списку

Рекомендации обычные:

Замена: фильтра топливный и воздушный.

Очистка: узел дроссельной заслонки аэрозолью для карбюратора.

Регулировка: оборотов холостого хода ( табличка на внутренней стороне капота)

Контроль: давление в шинах ( табличка на стойке дверей) и резина по сезону.

Каждый из этих пунктов дает экономию в поллитра - итого минус 4 литра, в идеале конечно )

К списку

У Хонды (Партнер, Одиссеq, Фит и некоторых других) система полного привода называется DPS - дуал рамр систем, т.е. система двух насосов. Работает следующим образом: Первый насос приводится в действие от карданного вала, второй от задних колес. Насосы создают давление в наборе пластин аналогичных тем, что в автоматических коробках, каждый со своей стороны. При движении без пробуксовки давление одинаково и пластины разжаты. В случае, если возникает разница во вращении между задними колесами и карданом ( т.е. передними колесами) то и возникает разница в давлении создаваемым насосами. Пластины зажимаются и передают вращение, причем это срабатывает в обе стороны, т.е. и при торможении двигателем. Вся эта система находится в заднем дифференциале. У меня такая была на Хонде-Партнер с D16A 1999 года. Расход на литр больше чем на переднеприводном c D13B, зимой на соответственно на литр больше чем летом.

К списку

1) снимается вся пластиковая обшивка, что ниже стёкол. Нужно открутить 4 самореза под задними боковыми стёклами, а потом вынуть кучу пластиковых клипс. 

2) откручиваются скобы, они на обычных болтах.

3) отпиливается та часть скобы, за которую цепляется сидушка. назовём её "полочкой". сохраняем её - она понадобится

4) укорачиваются "ножки" скобы. у меня - убрали по 40-50 мм, так что почти вся широкая часть скобы была срезана.

5) приваривается "полочка" к укороченным "ножкам". предварительно можно у "полочки" сточить концы на конус.

Все просто, единственно понадобится сварка.

К списку

В коробке масло ATF Z1 6 литров, 6.2 литра если 4WD но сливается только половина, можно поменять полностью только в сервисе на автомате или менять самому но частично.

К списку

Передние - 341203 (341223 - тоже подходят, но шток ненамного короче), задние - 341193). Также подходят Kilen на перед - 14085.

К списку

Проще всего регулировать разворотом лампы в фаре. Вытаскиваем лампу(сдергиваем фишку, отводим пружинку, достаем лампу), загибаем 3 прямоугольных выступа, которыми фиксируется лампа в теле отражателя, вставляем лампу(вторая фара закрыта или отключена), машина ставится на ровную поверхность перед стеной(гараж там, стенка) на расстоянии около 5 метров, и поворотом лампы вокруг своей оси(поворачивать надо вправо, в сторону руля) добиваемся исчезновения паразитного левого луча. После того, как отрегулировали, прижимаем лампу защелкой. Также на самой фаре есть 2 регулировочных болта(под ключ на 10), этими болтиками добиваемся правильного освещения.Лампа никуда не денется, сидит она в отражателе очень плотно.Вторая фара делается аналогично, только при регулировке правой фары надо максимально сдвинуть пучок на обочину. В общем ничего сложного, при некоторой сноровке занимает все минут 30.Плюсы-не придется покупать еврофары(наши очень похожи на сивиковские, но точно что они не могу сказать, надо смотреть), минусы-нет четкой границы света-тени(отражатель на фаре настроен, свет из-за поворота лампы попадает на отражатель немного не так, как задумано), из-за этого свет кажется немного фиговым(сам свет нормальный, но из-за отсутствия четкого раздела света-тени зрение напрягается), дальний свет стал вообще отстойный(нет четкого пучка), но дальним пользоваться приходится очень редко, так что можно забить. Еще минус самих фар, что очень быстро загаживается стекло, приходится каждые 100 км останавливаться и мыть водой(при плохой погоде).

К списку

Зелёный с белой полоской. Искать в задней двери.

К списку

2 - это первая и вторая скорости работают, D3 это 1,2,3 скорости, D4 все четыре. Необходимо это все для торможения двигателем и чтоб автомат не нагружать например на подъемах, идешь вверх, а автомат с 3 на 4 скачет, тогда ставишь D3 и без проблем дальше едешь....

К списку

Выхлопные газы, сразу после заводки, бегут по холодной трубе и остывают, вот тебе и белый дым, потом труба прогревается и все нормально. Физика.

К списку

Нет, салонный фильтр не предусмотрен конструкцией.

К списку

Итак: 

Пластиковая обивка двери держится на клипсах и 6 винтах.

1. Откручиваем черный винт в ручке открывания двери (управления замком двери) его видно.

2. Снимаем решетку колонки и там откручиваем 3 блестящих винта.

3. Отверткой снизу подцепляем верхнюю часть пластиковой ручки - она состоит из 2-х частей. Одна влитая в обивку, другая снимается. Во влитой части откручиваем 2 винта.

4.Выкручиваем кнопку (рычажок) закрывания замка.

5. Снимаем ручку подъемника стекла: отверткой подцепляем металлическую проволоку-скобку, затем вынимаем ручку и пластиковое кольцо прилегающее к обивке.

6. Начиная с нижней части двери плавно отрываем на себя обивку (клипсы не ломаются, выходят хорошо).

7. Не пытайтесь вытащить ручку открывания двери (откручивали винт в пункте 1) она соединена с штангой замка пластиковой клипсой которая ломается. Ручку можно вытащить поворотом обивки на 90 градусов.

6. Подаем вверх - и обивка снята.

Что там есть?

Полиэтилен приклеенный жидким белым клеем (типа жвачки). Внимание не снимайте пленку полностью!!! Аккуратно вытаскиваем пластиковые клипсы (желтые) и пробки (белые по углам).

Обратно в той же последовательности.

К списку

Против часовой стрелки.

К списку

Ближе к полику у правой ноги пассажира, 25-пиновый разъем.

К списку

На родной написано 165/13LT. Обычно если не указана высота профиля, значит она составляет 80% (для грузовой резины). Значит 165/80/13.

К списку

Заливается жижа под названием DPSF. Надо 1 литр.

К списку

Замок не отдаст ключ если коробка не стоит в положении Р, то есть возможно проводок отвалился или если механика (коробка) датчик нейтрали.К списку

Это для переключения селектора АКПП при выключенном двигателе. Вставляешь в это отверстие ключ до упора и передвигаешь ручку селектора.

К списку

Параметры диска на Хонде Партнер:

ЦО  - 56 мм

Отверстия - 4 х 100

Вылет  - 45 мм (Отклонение +- 7 мм допускается)

К списку

Сдёргивай пыльник и увидишь - тяга выкручивается из рейки (рейку при этом тоже ключом придерживать надо). Ничего не вытекает.

К списку