Введение:
при снятии шкива не ПОТЕРЯЙТЕ ШПОНКУ её очень легко потерять;
при замене помпы слейте охлаждающую жидкость;
при замене ГРМ всегда меняйте сальники распредвала и коленчатого вала;
при замене ГРМ всегда меняйте помпу и ролик натяжителя (т.к. старая помпа на вид вполне целая потребует замену тысяч через 30 и придётся опять всё разбирать - факт проверенный горьким опытом, не только моим, ролик может и этого не прожить, а может и наоборот как повезёт)
Машина - Хонда-Партнер 1999 г., двиг D16A, 4WD.
Часть 1.
Итак, что было вначале.
На холостую, иногда, начиналось неприятное дерганье двигателя. Осмотр показал, что муфта компрессора кондиционера постоянно включается – выключается с частотой секунды 2 – 3. Причем при повышении оборотов дерганье прекращается и муфта начинает работать как положено. Вскоре была сделана промывка форсунок, замена подшипника ролика натяжителя и проблема вроде бы ушла.
На следующее лето все началось снова. Вскоре кондиционер работал только на ходу. Причем давление в системе было в норме.
Если Вы заметили, что кондиционер потерял былую мощь - но при этом оборудование исправно, радиатор чистый, а воздух все равно не холодится - скорее всего дело в испарителе. Т.к. в Хонда Партнер отсутствует салонный фильтр, вся грязь оседает на испарителе, забивает его, что приводит к низкой отдаче холода. Как промыть - читайте дальше.
Панель приборов на Партнере довольно удобная, но есть у нее один минус - отсутствие тахометра. Из этой ситуации владельцы выходят по разному - кто-то забивает, кто-то покупает бортовой компьютер, но более правильный путь на мой взгляд - это установка приборки от модели хонды с тахометром - например от цивика, ЦРВ и других. На форуме Дрома был описан способ установки приборной панели от Ортхии, чем с вами и делюсь!
| Результаты |
| Архивы голосований |
Идет загрузка…
